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第136章 新运-10,军用大型战略运输机(第5页)

就等他的这一句话。

新飞机和新发动机,同时验收定型。

此前,长飞厂做了大量的工作,他们都知道李干是吹毛求疵的人,宁可多做些工作,也不想挨一顿批。

李干是真会当场骂人的,不管你是谁。

因为受限于当前的智能技术,因此,运-10的驾驶舱配置还是三人驾驶舱,除正副驾驶外,还有机械工程师,比现在的大多数飞机少了一个无线电员。

李干飞了很多天,飞了很多遍。

运-10太重要了,不但要填补国内干线客机的空白,拥有进军国际市场的实力,还要作为空军预警机的平台。

李干看重的是后者。

大型机载相控阵雷达早已经在紧锣密鼓地研制,就等着运-10出来装机进行试验了。

李干是干啥的,他就是王牌试飞员。

什么飞机到了他手里,飞了几趟,好用不好用,哪里有问题,哪里需要改进,他门儿清。

这一次,他足足飞了7天,每天都飞足五个小时!

整整35个小时的验收试飞!

最后一天试飞,李干一下飞机,面对面露期待的众人,笑着说,“飞了七天,没找到毛病,运-10、涡扇-20定型通过,安排批量生产吧。”

轰!

现场沸腾起来,喜极而泣!

这一天是1981年6月26日。

东大人自己的大飞机运-10和大推力大涵道比航空发动机涡扇-20,同一天完成定型,进入小批量生产阶段。

先小批量生产交付用户使用,然后根据用户的反馈,进行针对性改进,这是常规操作了。

要飞国际航线,得取得国际适航证,飞国内就简单了,国内适航很容易取得。

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