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第136章 新运-10，军用大型战略运输机（第2页）

运-10总师唐昌洪笑不拢嘴地介绍道，“李处长，我们这个飞机和以前可以说是女大十八变，完全大变样了。气动布局是宋总亲自操刀的，好看吧？”

李干笑着点头，“很漂亮，没波音-747大，但比它漂亮。”

唐昌洪指了指机翼下那具直径很大的发动机，说，“这就是涡扇-20，请老方讲讲吧。”

涡扇-20总师方成功往这边走了两步，说，“李处长，我们在运-10原型机上做了两千多个小时的试验，所有的性能指标完全符合你提出的要求，并且部分指标略有超出。”

李干皱眉问，“寿命也达到了要求？”

寿命是至关重要的指标。

涡扇-10非常强劲，但有一点，其寿命仅有3000个小时，而同类的西方航发巨头的产品，已经达到了5000个小时。

国内材料科学还很薄弱，能做到3000个小时的寿命，已经是让李干满意的。

苏联为苏-27研制的AL-31F发动机，寿命也是3000个小时。

对于军用飞机来说，这个指标是符合要求的了。

打仗嘛，只要耐用、故障率低，用个十年八年报废，换新的就是了，无非就是多花点钱。

但是！

对客机来说，这是致命的弱点啊！

打个比方，大家都是造客车，同样的航程、同样的载客量的情况下，你的发动机能用10年，别人的能用20年，我肯定不选你的。

我拉客是要赚钱的啊！

因此，民用飞机使用的发动机，寿命越长越好！

以后甚至会做到飞机机体寿命到了，发动机还能拆下来当二手的用！

再一个就是燃油经济性，这个指标太重要了。

飞行速度、飞行安全、适航空域，等等等等，全都跟发动机有关。

要么怎么说，飞机的核心是发动机，解决了发动机问题，其他问题就容易了。