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第136章 新运-10，军用大型战略运输机（第3页）

要么怎么说，飞机的核心是发动机，解决了发动机问题，其他问题就容易了。

方成功扬起自豪的笑容，说，“你要求不低于6000小时，我们做到了6700小时，同时油耗比你要求的指标，还低了8%。其他技术指标，全部达到要求。”

李干震惊了。

他抬起手朝方成功竖起了大拇指，“方总，你们是怎样做到的？”

方成功说，“功劳是先进材料研究所的，他们搞出的复合材料，让发动机减重10%。李处长，这是一个了不起的进步。”

航空发动机都有一个叫推重比的数据，简单地说，就是发动机自身重量和产生的推力重量之间的比例。

比如涡扇-10，其是超级斯贝的国产型号名称，结合法国M88和美国通用的F100-PW-100，做了大量优化设计，推重比达到惊人的9.3！

实际上，李干当时敢于立即启动第四代隐身战斗机项目，就是涡扇-10的横空出世给了他的勇气！

要知道，美国F-22用的F119，推重比也只有9，略逊于涡扇-10！

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涡扇-10是名副其实的大推力航空发动机。

这也是歼-10系列战机一路打过去没有对手的原因之一。

一款强大的发动机实在是太重要了。

因此发动机也有飞机的心脏的代称。

唐昌洪把小册子递给李干，“李处，运-10和涡扇-20的详细技术指标都在这里了，你过目。”

李干翻开看。

新运-10最大起飞重量来到了78吨，标准座位数150座，最大座位数180座。

最大航程6700公里，最大飞行速度998公里每小时，最大飞行高度米。

这个技术参数，是完美的干线客机的数据。

换言之，运-10的航程，从国内任何一点起飞，都能一次性到达，更多的航线上，这个航程，是可以支撑起码一个往返的。