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第138章 超级暴龙和拉杆费（第3页）

这是一个好兆头。

歼-10C风头正劲的时候，已然成为牛夫人了。

得到歼-10D首飞的消息，空军司令王海龙立即赶了过来，而且还亲自驾机飞了几圈。

这位司令员本身就是王牌飞行员，三十年前在朝鲜半岛上空，有多大9架敌机的击落记录。

他尽管已经五十多岁了，开起战斗机来依然是宝刀未老。

落地后，王海龙就在停机位那里，笑着对李干说，“飞机非常好，原订单的歼-10C就都转给海军吧，我们装备歼-10D。”

李干笑着说，“首长，这是肯定没问题的。我们针对海军的特点，对新批次的歼-10C做一些改进，包括防高温高盐。”

王海龙笑道，“你小子，总是能搞出点动静来。跟我说说你们第2试飞团飞行补贴的事，部队反应很强烈。”

李干一愣，说，“拉杆费？哦，这个，我们试飞员当前的工资太低了，985厂拿出一笔经费，按照飞行小时补贴试飞员。”

王海龙苦笑着说，“你这里一补贴，我就得给全军飞行员补贴，你小子啊！”

李干不好意思地笑了笑，没敢说话。

“说说吧，具体是个什么章程。”王海龙说。

李干说，“从发动机开车算起，到发动机关车，每个小时补贴3.5元。因为要统计发动机的飞行寿命，加上这个时间和飞行员执行空勤的时间相差不多，就按照这个标准来计算了。”

王海龙想了想，问，“那每个月，每人大概要补贴多少钱？”

李干回答，“我们的试飞任务比较重，平均下来，每一名试飞员一天能飞2个小时，7元一天吧。”

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“好家伙，平均一天飞2个小时，你们这个强度很厉害啊！”王海龙惊讶道。

空军许多部队的飞行员，每年的飞行小时也就200个左右，平均下来一个月就是不到17个小时。

第2试飞团一个月直接干60个小时，差距太大了。

李干无奈地说，“首长，订单多，产能大，不抓住时间努力飞，没法按时交付啊。”